只有这样，新能源车才能做到既有“短跑的爆发力”又有“长跑的耐力”，再加上智能增程系统，随时随地补电，维持动力系统长时间高速续航。
2、系统降噪，才能让“私享座驾”名副其实
新能源车另一个基于物理规律而获得的天然优势是动力系统噪音小，但在实际体验中，很多新能源车的噪音并不比燃油车小，甚至有些更为明显。
在长期产品研发实践中，燃油车在噪音这件事上的努力已挖掘到极致，基于燃油车机械结构的噪音隔绝体系也近乎完善，用户也将 “越是高档产品，在噪声控制上的表现越优异”视为约定俗成的好车“潜”规则。而对于新能源车而言，用户则很容易因为不知道哪里冒出来的噪音对产品的所有性能产生质疑。
至此，新能源车来到了真正的十字路口，人们基本上可以结合M5来为未来智慧汽车下一个定义：动力、续航、安全、扛噪“一步到位”的同时，还要以智能技术赋予座驾人人都能享有的“体验普惠”，打破传统燃油车时代以座驾等级来区分阶级的陈规，单凭这一点，就是智慧汽车了不起的革命。
基于此，我们有信心赋予新能源车更多期待与野望：往大了说，全面替代燃油车，加速人类交通电动化进程，贡献于“双碳”目标的提前到来；而当它进入到千千万万普通用户的日常，新能源车还将突破更多应用场景，在万物互联到来之际，充当人与世界交互的接口。
而这，才是新能源车要开拓和征服的星辰大海。
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[完]
曾响铃
1钛媒体、品途、人人都是产品经理等多家创投、科技网站年度十大作者；
2虎啸奖评委；
3作家：[移动互联网+ 新常态下的商业机会]等畅销书作者；
4《中国经营报》《商界》《商界评论》《销售与市场》等近十家报刊、杂志特约评论员；
5钛媒体、36kr、虎嗅、界面、澎湃新闻等近80家专栏作者；
6“脑艺人”（脑力手艺人）概念提出者，现演变为“自媒体”，成为一个行业；
7腾讯全媒派荣誉导师、多家科技智能公司传播顾问。
