5G牌照下发了，比想象中的快很多。
上周，工业和信息化部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G牌照。
这意味着中国通信产业真正意义上迈出了“1G空白、2G跟随、3G突破、4G并跑、5G引领”的历史一步，中国首次成为全球通信产业建设和应用的领导者。
消息显示，中国电信和中国联通各拿3.5GHz频段的100MHz频谱;中国移动得2.6GHz频段的160MHz频谱;广电国网将得4.9GHz频段50MHz频谱，并将700MHz频段的96MHz带宽由工信部划归IMT使用。
MHz和频谱这些概念过于专业，对于普通消费者来说，5G的到来显得一脸茫然，公众最直观的认知是“5G会比4G快很多倍”。事实上，5G相比其他几代通信网络，优势不仅仅在于速度、资费等数据表现层面，更在于5G的出现，能够助推我们期待已久的“万物互联”的时代到来。
日前，我连线做客《中国国际广播电台环球资讯广播》，就5G牌照下发引发的一些热点关注，谈了我的一些看法。我总结了几点：
1、牌照发放，我们生活会发生多大改变?
5G的牌照的下发，意味着我们的5G时代有了通行证。毋庸置疑，5G对我们生活的改变，将会是跨时代性的。
我举几个和日常生活息息相关的例子。
①进入5G时代以后，绝大部分的大型游戏(至于应用更不在话下)都不用安装，通过网页或者轻应用或者H5或者远程云连接的方式(当然也一定会创新出其他技术实现方式)，可以直接在线畅玩，而几乎感知不到延时，在线也能媲美客户端的使用体验。到那个时候，各大应用商店，也应该同步转型升级.....
②现在我们的互联网服务大多需要用到地图定位，而地图定位是通过GPS+网络实现的，因为延迟和定位精度的问题，会有一定误差，所以我们经常打滴滴等网约车的时候会出现司机和乘客互相找不到对方的窘况。5G的出现，以及配合即将大规模商用的北斗等系统，未来有望实现即时的厘米级的定位精度，到那个时候“定位在哪，人就在哪，找不到人的情况有望根本上解决”。
③无人汽车，制约它发展的最主要因素除了系统和芯片以外，就是网络了。由于汽车行驶的每一秒需要获取和计算大量的数据，并且做出各种动作，需要高速的网络支持，而在4G时代，无人驾驶为了保障安全测试的时候会以一个非常慢的速度来进行。可以预见，理论速度比4G快了100倍的5G，将极大程度的提高系统的运算效率，大大助力无人驾驶从理念到规模商用的步伐。
