这是负面评价的多重反应，即用户认为互联网O2O维修出现不好的服务体验，这样的负面印象就会继续加剧，甚至还会寄望于传统的维修模式，尽管这是属于整体行业的问题。
维修行业被人多次诟病的零件以次充好等现象多有存在，特别是门店维修，在每年的315打假中都少不了几例。
今年就曾多次曝光西安、柳州等地区的4S店在车辆维修中零件以次充好，欺诈客户，不甚唏嘘。
究其原因，出现这样的问题主要在于两点，一是用户的专业知识不足，无法分辨好坏零件的情况；二是线下相对独立的价值链，缺乏实时的监管，为投机份子留下足够的操作空间，在维修过程中欺诈客户。
为此，互联网O2O维修模式的上线，很大程度上是基于消费者的当前难点而发展的。
主张深度产业联合的互联网经济在本质上是为行业监管创造了条件，因为联合和集群，使得传统模式下分散的产业集聚在一起，受到平台方的规则约束，避免了“各自为政”的无序。
其次，上线的产业处于互联网环境下，信息进一步公开化，监管者由政府官方增加为平台、消费者、机关部门等多重人员，在网络舆论的监控下，具有更好的规范性。
极客修在上线以来，先后首创了行业6S服务标准和发起“透明维修运动”，这实际上是契合主流互联网趋势的发展要求，极客修不做，那可能便会有下一个O2O维修平台来做。
这就是在互联网主流趋势下的驱动力，而极客修既然接下了这个行业领跑者的责任，那便意味着，其在未来的发展中需要承担起更多的社会责任。
在O2O维修的服务流程中，极客修不仅需要做好监管和沟通各方的需求，也要推出切实可行的流程管理体系，以保证用户在O2O维修过程中良好的体验。
互联网产业的再审视，存在即什么？
当越来越多的传统产业“触网”，O2O平台逐渐覆盖我们日常生活的方方面面，同时也暴露出与之前传统产业类似的问题时，不禁做出一个思考。
当下兴起的互联网产业为什么会存在？
重新回顾一下滴滴的下架事件，当滴滴顺风车出事之后，网络舆论呼吁取缔滴滴，而导致APP下架整改之后，有部分媒体发出了不同的声音。
是否，滴滴下架之后，一切的问题都得以解决？
深夜的都市，人们把网络打车的入口关闭，将搭乘的任务重新交回给传统出租车行业，换来的却是部分出租车司机的坐地起价。
“鸵鸟心态”在大多数人眼中应是一个笑话，而却是很多时候我们不自觉陷入的一个误区。
不仅是O2O，甚至是C2C，似乎所有触网的传统产业在互联网的发展过程都面临着相似的讨论。
