对于趣店而言，这是一个最好的阶段，成功上市、市值百亿、各项业务拔地而起。这也是一个最坏的阶段，匆匆上市、盲目扩张、不知归途。
唱衰之风渐起
春风得意的趣店，很快陷入衰退的魔咒。在暂停消费贷之后，趣店转型的多项业务，都仅是昙花一现，高光之后无疾而终，市值大跌、股东离场，也相继发生。
一、市值爆跌
2017年上市之初，趣店市值突破百亿，成为在美上市市值最高的中国互联网金融公司，一时名声四起。而后，趣店CEO罗敏发文称：“在公司市值达到1000亿美元之前，将不再从公司领取一分钱薪水和奖金。”
然而，细数国内各大互联网企业，市值超过千亿的有阿里和腾讯，以及被估值千亿的蚂蚁金服。百度、京东、拼多多、网易等知名互联网企业都不曾突破千亿市值，罗敏却将目标定在千亿美元范围。这样的宣言相当于，再造一个蚂蚁金服，而从目前的情况来看，趣店成为下一个蚂蚁金服的可能性为零。
另外，在罗敏发文之前，趣店的市值已从117亿掉到52亿，全然不是冉冉升起的金融新星的模样。由此，可以判定，罗敏此举或许是为了稳定资本信心、也可能是为了掩盖市值大跌的失落，不管怎样，罗敏离薪水和奖金的距离越来越远，千亿美元市值的言论只引来了群嘲而不是鼓励。
在运营商财经网公布的2018年度市值暴跌企业名单中，趣店市值跌幅超30%，仅15.68美元。2017年百亿市值、2018年十几亿市值、2019年依旧十几亿市值，市值跌跌不休的趣店，早已在风浪中迷路。
在金融市场，资本看中的往往是一个企业可持续发展的潜力，因此即使趣店营收上涨，也留不住“权衡利益”的资本。而今，趣店离“一元仙股”也就十亿美元的距离，市场地位朝不保夕。
二、转型末路
陷入“校园贷”风波之后，趣店股价市值双双缩水，趣店开启漫漫求生之路，但从目前发展来看，趣店这条求生之路坎坷难行。先是大白汽车业务陨落，接着趣学习业务折戟，其他业务也是青黄不接。
大白汽车是趣店转型的第一站，主要是做新车以租代购的生意，其盈利点有汽车售卖差价、金融产品利息两点。
彼时，汽车金融行业正火热，以租代购的消费理念日益被消费者接受，汽车销量逐年上涨，趣店乘着东风迅速抢占并扩大汽车金融市场。但大白汽车起得快，去得也快，受汽车市场寒冬影响，趣店2018第三季度年汽车同比销量持续下滑，170多家店铺削减至30家，启动不到一年大白项目就被紧急关停。
对于大白汽车的来去匆匆，罗敏曾坦言，“在自己十几年里做过的几十个项目中，从来没有任何项目像大白汽车一样如此复杂、如此耗费资源、如此耗费人力。”而后，趣店集团高级副总裁许龙也表示：“关停大白汽车项目的原因是，大白汽车这项业务规模增长的速度达不到预期”。
