2、人口红利逐渐丧失
可以这么说，当前中国很多地区都开始出现劳动力断缺，面临严重的招工问题，这就是人口红利的逐渐丧失。而对于高铁行业来说，有很多相关领域的工程需要大量的苦力劳动者，比如修筑地铁等。然而从事这种苦力劳动的人员却已经成数倍在减少，这对于高铁行业的发展进度必然会受到一定的影响。大家可以试想一下，今天的年轻人大多都是大学毕业，你让这帮大学毕业生去修铁路，且不说他们能不能干，关键在于他们愿意干吗？我相信10个大学生当中有9.9个都不愿意干。
另一方面，随着人口红利的逐渐丧失，那么必然也将导致整个高铁行业的人员成本大幅上涨，同时也将导致高铁行业的利润预期下滑。
3、安全隐患始终难消
大家最熟悉的高铁事故莫过于7.23温州高铁事故，事实上高铁事故安全问题就是高铁发展过猛的一个真实缩影，同时也反映了我国高铁在以下两个方面都存在不足。一个是硬件设施方面的不足，很多硬件设施实际上还没有达到高铁建设的标准水平，为了盲目的加快进度，这就导致了硬件设施质量方面的缩水。
另一个则是铁路运营管理方面存在的不足。高铁建设速度过快，必然导致整个铁路运营管理水平跟不上，当前国内的高铁管理整体水平都还有待于提升，如果不能提升运营管理水平，高铁的服务以及质量将始终难以跟上，安全隐患也就始终无法消除。
4、高铁行业面临过多不确定性
从整个产业的角度来看，我们会发现高铁行业的发展同样还面临着众多的不确定性。比如近来多位专家就表示，当前我们应该好好反思我们目前的高铁建设，我们应该把建设速度适当放缓；又比如最近众多媒体纷纷报道说几大银行都欲对铁道部新借贷款利率上调，这必然导致其建设成本大幅上涨。
高铁行业不同于很多其他的行业，牵一发而动全身，任何一个细微的因素都能左右它的发展前景。今天中国的高铁已经不仅仅局限于国内市场，高铁行业向国际化发展的路上还将面临着其他国家的社会安全稳定等方面的因素问题。
5、原材料上涨，零配件依赖进口
修高铁除了需要大量的人力之外，物资也是必不可少的，包括铝合金、钢配件等众多原材料。但是这些材料都不是可再生资源，其价格也在开始不断攀升，这对于高铁行业的发展必然导致成本不断增加，利润预期不断削减。
尤其是国内高铁的某些零配件还依赖于进口，比如某些核心部件“纸膜”、用来固定特种芯片的金属板、封装高压电子元器件塑料盒、减震降噪材料等，此外国产发动机相比国外的来说，也还是有一定的差距。
互联网+的推动下，高铁行业正在迎来更大想象空间
不过随着近年国内传统行业的全面互联网化，高铁行业又迎来了新的发展机遇，互联网也给高铁行业带来了更大的想象力。
一、借力互联网，升级高铁服务
在互联网的推动下，首先与高铁服务相关的便是网络订票。尽管目前12306是国内唯一的官方指定火车票线上预订平台，但是由于用户量的庞大以及大批黄牛的刷票行为，12306平台的用户体验度始终无法让广大网友们满意，高铁订票同样如此。于是，这给了高铁管家、智行火车票等手机订火车票平台崛起的机会。
除了订票服务之外，还有一些APP和微信公众号则开始为旅客提供列车正晚点查询、售票网点查询、小红帽行李搬运等便民服务。尤其是在遇到国庆假日以及春节假日期间，这类与高铁相关的便民服务平台便有着更大的市场前景。
二、高铁wifi普及，可挖掘更多市场机会
很多人坐在高铁上，往往都会觉得无聊，不知如何打发时间，看看报纸、读读杂志、玩玩手机等就成为了他们在高铁上的主要活动，而玩手机往往占据了绝大部分的活动时间。不过从目前高铁上的wifi网络普及程度来看，还远远不够，这里面意味着巨大的新机会。
一旦高铁上全面实现了wifi网络的普及，高铁便可以此为入口，为用户提供电视直播节目、电商网页浏览等互联网服务。比如用户通过连接访问高铁的wifi入口页面，可以在线预订零食、盒饭，还可提前预定酒店、接车等服务。
三、高铁物联网，未来最具想象力
今天的互联网正在全面进入物联网时代，从家居物联网到车联网，一个又一个新的网络新经济场地都在引爆，人工智能技术在高铁上的运用能够创造出更多的出行以及新消费场景。不过目前人工智能新技术在高铁上的运用还非常少，这片领域目前尚处于空白领域。
总体看来，当前国内的高铁建设确实给整个国内的经济贡献了巨大的力量，但是在快速建设高铁的过程中，也迎来了过度开发、资源浪费等问题。利用互联网+的力量，能够重新优化资源分配，并产生更多更大的市场价值。
