用简单的文字,说实用的话!
大家好,我是老莫
前面一篇文章,更新的是京准通的布局之后,反向还是不错了,还是有不少商家在找我聊京东推广,而且其中有很多品牌TOP商家,其中,交流的最多的就是快车。
原因很简单,因为作为头部商家的他们,是发现了京东推广最近一段发生了很大的变化,首先他们的广告预算是充足的,但发现已经不是之前那种常规的推广设置,就可以解决销售的问题,随着搜索端流量的下降,付费推广最近的不断升级,人群标签的不断深入,简单模式的通投已经和同期的销售数据环比,已经下降了很多,其中有个小家电的头部商家,销售环比下降了30%,所以他们也开始不断的交流学习,补充自己。
关于快车的具体的玩法,这里就不多说,官方也有不少公开的课,当然这些是可以基础的问题,如果针对自己的类目,有特殊的一些玩法和操作的,或者说有什么疑惑的,欢迎交流,那么今天我们主要讲的是一个快车的思维。
基础的东西我们就不多说了,今天主要说的最重要的一个东西,就是PPC和ROI
首先快车核心的指标,展现量,点击和转化,这三个是核心,也就是所有的快车的玩法,不管是黑车还是白车,或者是卡搜的一些神车,都是围绕这三个指标来的,每个车手都是自己的思维,也都有自己的玩法。
所以我们这里不较真这个玩法和车怎么去开,今天我们聊得是,这个车开起来,可以有足够的展现和基础的时候,我们如果去维持他,怎么保证车的稳定,或是不稳定的时候,我们要怎么去做调整。
这就是一个讨论的是一个思维!
首先要明白一点,京东快车是京东京准通里面的一个推广的工具,是商家单品或者店铺曝光拉流量的一个工具,但最重要的也是京东官方广告部门的重要的一个营收的工具,所以从这个角度,我个人的理解的,最好的状态是双赢,但是作为商家投放方,最好的状态是保本或是小亏,而不是靠着这个京东快车直接带着销售利润。因为一旦从投放的开始,就选择是后面这个思维的话,除非你的产品是神品,再加上足够的投放的门槛预算,才可以得到后者的结果,我这里指的是长期稳定的,可以持续的结果,不是靠着黑车,拉出来一周的好看的数据,要是拿这个来抬杠就没有什么意思了。
在实际的投放的时候,选择后者的表现就是在追求PPC上面,也就是在自己的出价拿到好的转化和展现的时候,这个时候想要降低自己的PPC,提高ROI,这样多数人的选择,无非是下面几点
直接降低出价
优化地域,表现不好的地区关闭
优化时间折扣,投产不高的地方或者是竞争力高的降低折扣
优化人群溢价,表现好的升,不好的降
但是在调整这些之后,会发现两个结果,一种是roi有所提高的,但是周期很短,出现不稳定,或者是展现下降的情况,另一种是效果直接就是不好,陷入不停的死循环,也就是在时间折扣,关键词出价和人群溢价上面不断地升降。
在这个循环里面,如果是品牌产品,依靠着品牌词,可能不会翻车,但是如果没有品牌流量词,就非常容易翻车。而对于多数的商家来说,都是后者的结果。
最后就是一个感受,没有思绪,越优化越乱。
所以个人在开车的时候,选择是的前者,也就是追求ROI。基础设置后,保证其他所有的维度尽可能是定向,所有的维度是围绕着ROI来做优化,并且在单品权重不高的时候,这个阶段的ROI保持在可以亏损在接受的范围内就可以,因为搜索部门老大说了,后面会增加这个广告投放对单品搜索的影响,也就是友商的直通车和搜索的逻辑,在京东上面也是可以看到的,这样在推广带着搜索权重的时候,把自己的roi优化的指标,上调,达到不亏损的状态,这样整个状态也就是盈利的状态。
选择前者的投放的思路,会发现一个结果,也就是在优化的过程中,会变得很轻松,思路也是很清晰的,问题就在于你对于这个ROI的把控,有的产品适合直接就是算产出维度,但是有的是可以算收藏加购,等这些都可以看自己的情况。
差不多核心思路就是上面的,个人觉得这个思维比快车各个骚操作更加重要,希望看到这篇文章的,可以好好的品一下,特别是那些还在里面循环的人,那就一定是有问题的,可以试试我的这个思路。
纯属个人思想,不代表官方,欢迎各路车神交流探讨!