如果要深挖原因,可能得从源头找起,哪吒的母公司浙江合众新能源汽车有限公司,最早的掌舵人是由房地产转型的,而小鹏和蔚来等新势力诞生之初,多少与汽车行业存在关联性,并且研发投入舍得下血本,对比之下,专业技能弱也就成了摆在哪吒面前的第三道难关。
(注意,华为的技术实力更多体现在自动驾驶等层面,而非动力系统,哪吒与华为的合作协议中也明确了将在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源和云服务等领域展开合作)
由此看来,仅靠拥抱华为,哪吒汽车要想在产品力上实现突破还不太现实,哪吒还需要更多的内功磨炼。
后记:
哪吒汽车以量取胜的出发点兴许没错,但在如火如荼的新能源赛道,巨头扎堆涌入,远期看,定位“性价比”的哪吒最需要担心的不是“蔚小理”,恰恰要遭遇它的自比对象—闯入汽车赛道的小米的狙击,到时候,资金实力,品牌影响力皆不占优的哪吒,该如何破局?
参考资料:
信源综合,哪吒官微、搜狐汽车、北京青年报等报道,图源网