文/王吉伟
5月19日，雅迪正式于香港联交所主板挂牌交易上市，成为国内电动车行业第一股。在5月9日的雅迪在港交所发布公告中，拟公开发售750,000,000股，售价区间为每股1.72港元至2.48港元之间。按最终发售价每股1.72港元计算，预计全球发售所得款项净额将达11.2亿港元。
电动自行车第一股的上市，一方面彰显了资本对于这一市场的认可，另一方面同时也反映了的这个市场的巨大发展潜力。中国电动车保有量在2亿量左右，这些车都面临的智能化、锂电化等产品升级。同时，“一带一路”战略沿线的60多个工业水平差距较大的国家将给中国电动车企业带来巨大的机会。
谁能在当前这个关键时期拿到足够的资本去改善产品扩大规模，将决定其未来5-10年的行业规模与地位。显然，雅迪占了先机。而其优先破局，也将为电动车行业带来更大的马太效应。一般而言，马太效应对应与二八效应，是将行业的寡头与后面的企业做了一个严格的细分。但是在当前的电动车行业，马太效应对消费者反而存在更多的利好。为何?且看下文。
设计研发的马太效应：让消费者感受更多的科技魅力
雅迪招股书显示，所得款项的10%用作研发产品、改善研发设施及聘请研发人员，这意味着超过1亿港元的费用将用于科技研发。这同时让我们看到了传统企业重视科技研发的一面，可见生产制造型企业并没有互联网公司说的过于传统。这方面，在IT行业有华为，其研发费用已经远超苹果。
雅迪前身是一家摩托车的企业，在机车方面有一定的技术积累，后于97年进入电动两轮车领域。随着规模的不断阔，也开始走国际化路线并整合全球资源，先后与意大利设计师乔凡诺尼、德国汽车级油漆巴斯夫等开展合作。在招股书中，我们甚至看到其已入股美国Lightning 公司，这是一个专注研发生产电动摩托车的企业，百公里加速超兰博基尼。
应该是在入股该公司之前，双方就有研发方面的合作。雅迪电动车用APP操控的遥控电机一键启动系统、位置追踪应用程式、内置的机械问题侦测及报告系统及寻回失车应用程式、锁车功能、多车灯颜色自定义等功能，应该就得益于此。包括配备2小时快充、续航120公里的松下动力锂电，采用军用级防爆轮胎、摩托车赛车级减震，以及汽车级烤漆工艺等设计，应该也出自该公司的设计建议。
事实上，用APP与电动车连接并不是互联网电动车品牌的专利，这种将智能融入电动车的连接技术目前已经成为各大电动车厂家的标配。1亿多港币的研发费用投入，势必会让其科技技术含量更高，不排除会有一些关键性的垄断性专利技术的诞生，这将会造成雅迪在设计研发方面的马太效应。当然，马太效应对消费者并无影响，反而更能让其花更少的钱享受到产品更多的科技魅力。
