乐视的200亿资金哪里来?
正所谓皇上不急太监急，在乐视莫干山建厂这事情上，200亿资金来源这个话题急坏了一众业内人士，朋友圈和微博有大量用户质疑这200亿的资金来源问题，虽然这个话题在我看来是最不关键的。
200亿看起来是一个大数额，但我们要看清楚是分不同的周期进行投入，并且以乐视的影响力和信誉，不管从银行贷款还是发行公司债务都能很好解决初期资金来源，而且即便首期投资资金也不是由乐视一家来出，也可以引入地方政府资金参与。也就是说这个200亿的项目要启动，乐视初期有5到10亿的自有资金就可以开工。
乐视汽车最终上市后售价多少?
前几天阿里巴巴和上汽合作的汽车荣威rx5正式发布，这款被誉为中国首台互联网汽车的产品，售价14.88万--17.98万区间。而同样在做汽车的乐视一直喊的口号是“一半价格，双倍性能”，乐视汽车出来后我认为售价绝对不会是业界预期的50---100万区间。很可能继续发挥乐视的理念，把价格定位在15--25万的中级车价格区间。
另外，按照乐视生态化反的节奏，乐视汽车很可能像乐视电视一样，采用汽车+生态会员服务捆绑的售价模式，这样的话每卖出去一台汽车，无形中卖出去的是一个可以承载乐视所有生态服务的新物种。
汽车互联网化真的是大势所趋吗?
贾跃亭在微信公众号发文表示百年汽车产业是最后一个没有被互联网模式变革的传统产业，乐视也希望通过LeSEE国内首个超级工厂落地莫干山，乐视能够以全新的互联网生态模式对百年汽车产业带来真正的变革!
其实在我看来，哪怕乐视不做汽车，汽车的互联网化也是大势所趋，只不过因为乐视的入局，加速了这种变革。在乐视做互联网汽车的同时，百度和阿里也已经开始加速布局，与此同时宝马、大众、北汽等企业也纷纷成立互联网汽车相关的研发中心。10年前功能机当道，但现在智能手机成主流，汽车行业同样如此，10年后的智能汽车产量占比肯定要超过非智能汽车。
贾跃亭做汽车能否复制电视和影视的成功?
乐视一直被誉为是外来的搅局者，把很多行业搞的“鸡犬不宁”，被迫转型升级从而不至于掉队。过去几年乐视智能电视和乐视影业已经成为各自领域的一线企业，甚至乐视电视的销量已经赶超TCL、创维、海信等传统巨头。
不过汽车产业的门槛非常高，坑也非常多，几十年前全球排名前几名的汽车企业，现在还排在前几名，说明了这个行业顶层的格局非常稳定。乐视虽然通过生态化反改变了手机、电视、影视、体育等诸多行业的格局，但要对汽车行业带来颠覆性的改变难度还很大。不过即使乐视汽车最终失败了，但乐视汽车所代表的模式一定是行业未来发展方向。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨
