值得一提的是，Space X也并非一出世就取得了巨大成功。如今叱咤航天业的巨头，在当初也曾陷入资本瓶颈，马斯克也曾在保存特斯拉还是保存Space X的选择中两难。当时，美国的经济环境急剧恶化，马斯克的财政状况变得更加艰难，已经难以维持企业的工资发放，特斯拉更是需要完成新一轮融资才能够在2008年存活下来。
令人惊喜的是，2008年12月23日，SpaceX收到了NASA 16亿美元的款项，作为为国际空间站提供12次运输的费用。就目前Space X的地位来看，这一次资本加码的意义，不言而喻。
在国内，商业航天的政策逐渐放开，资本也看到了商业航天巨大的潜力，不断加码押注，为中国民营火箭企业的发展助力，再造一个中国Space X也未尝不可。
翎客航天较早前就已经获得了冯仑等投资的几千万融资，“零壹空间”也于近期获得了春晓资本领投，联想之星、哈工大机器人集团联合投资的逾千万元天使轮融资。蓝箭航天已经累计获得各类投资超过5亿元。
可以看到，国家的战略布局，资本的强力注入让中国民营企业计划走上了快车道，当越来越多的资本开始进入，这个行业必将引来周期更长、基金盘子也更大的国有资本，最后帮助整个行业赢得更多的政策红利。
前去古人的飞天梦，全无经验可借鉴，技术成了最可靠的“定心丸”
目前，国内的航天市场还相对封闭，大家都比较缺乏商业火箭的研发、推广经验。前无古人，后有来者，面对这种情况，核心技术就成了最可靠的“定心丸”。
1、核心技术，到底什么是我有你没有的
曾有民营企业家表示，对于火箭市场，希望政府后续会有更大力度的政策出台，比如“国家队”的一些成熟技术能否通过市场机制进行转让等。
获得“国家队”的成熟技术固然是商业火箭快速发展的捷径之一。但为了获得某项技术，企业付出的成本必不会少，且这项技术本质上还是属于第三方产品，民营企业不具有专利授权，其在市场上的核心竞争力必然不足。
增强企业的市场核心竞争力，关键还要靠企业自主研发的核心技术。就好比Space X在08年的起死回生，其“灵丹妙药”的核心不是Nasa的支持，Nasa是因为Space X行方才支持；不是马斯克天才的营销能力，营销是基于技术上的成功；Space X的霸主地位，也是建立在一台性能逆天的液体火箭发动机之上。说到底，一个企业的法宝应该是技术创新。
而在火箭研发行业中，处于“鄙视链”顶端的技术就是低温液体发动机，目前，在全世界范围内，也只有寥寥几家商业企业掌握了这项技术，SpaceX的Raptor(猛禽)、蓝色起源的BE-4均采用液氧甲烷发动机。
