二是代言人出现不寻常的连带责任加重
去年年末，二手车行业出现了“2017年维权最后一案”，起因是瓜子二手车上一名消费者发觉自己的车在平台销售人员代办业务过程中被低价卖给了车商，车商又辗转多地进行高价出售。因此起诉瓜子二手车及其代言人孙红雷存在虚假宣传行为，并要求赔偿经济损失8000元。由此，二手车平台及代言人被推上了风口浪尖，引起业内的广泛关注，二手车行业乱象的冰山一角也随之浮出了水面。
从王宝强、莱昂纳多代言优信，孙红雷代言瓜子二手车，到黄渤代言人人车，二手车行业的代言人选取呈现出相似的特点：靠谱、品质、诚信。事实上，其他行业也存在企业负面影响到代言人的情况，但明星代言人与企业还是分割开来的。究其原因，笔者认为是由于二手车平台将大量精力、资金投入到代言人的选取上，并建立了代言人与企业之间的强关联，试图以代言人形象类比企业品牌形象，让消费者产生了企业也靠谱、诚信的错觉。
因此，诸多消费者因为相信代言人的口碑而间接信任二手车平台，最终造成消费者利益受损后，二手车代言人连带责任更重的问题。从消费者角度看，这些二手车平台将大量资金消耗在品牌营销和代言人身上，却忽略了用户的实际需求，做足了表面功夫。但在屡屡爆出的负面新闻面前，二手车平台的形象依然岌岌可危，甚至牵连到代言人的身上。
三是大家都很缺钱
一方面，广告营销、烧钱竞争等加速了资本的消耗。融资快、烧钱也快的模式并不长久。数据显示，瓜子二手车在过去两年里，平均每年花费10亿元以上的广告费，其新车业务毛豆新车网自上线以来也耗费了近10亿元广告费。加上业务矩阵不断拓展，甚至在线下开设大卖场等举措，瓜子难免入不敷出。优信二手车去年在销售和营销上的投入在总收入中占比也高达112.9%，人人车亦然。
另一方面，盈利模式的不确定、业务方向的不明确则让资金压力进一步扩大。二手车C2C的低频、低效属性，加上重资产配备，很可能让瓜子短期内无法获得盈利能力。君联资本董事总经理、总裁陈浩则表示，优信的B2B是盈利的，大部分亏损来自于B2C，其中主要是市场推广费用，主要原因是由于目前行业的跑马圈地尚未完成，都还在为获取更多的客户和流量，行业的竞争格局没有完全成型。业内大多数二手车平台都面临相似的窘境。
二手车市场从来不乏融资能力，却一直苦于盈利的压力。更糟的是，在此背景下，资本信心开始动摇，二手车行业已经岌岌可危。不论是瓜子还是人人车都曾陷入融资罗生门，数亿融资屡屡泡汤，整个市场风雨飘摇，很不安宁。在中国汽车流通协会专家委员会专家看来，二手车电商“烧钱”打广告的策略主要是为了开拓市场，以期在有限的资源范围内最大化地提高市场占有率，当达到一定规模后，有望实现盈利。
