虽然小米财报和手机数据表现都不错，但当前小米仍面临着手机业务高位竞争激烈，IOT、互联网新引擎尚需培育等困境。换句说话，当前小米需要更有冲击力，更具挑战性的“新业务”来刺激市场情绪。
“造车”就是小米为调动市场情绪而讲的新故事。
应该说，小米“造车”这个新故事是个不错的选择。这样说的理由有两个，一是小米造车确实有市场预期，二是造车确实是制造趋势所在。小米造车是近年来时常被提起的话题，每次一有传闻时常都非常积极，只是通常都被小米否认。造车是制造趋势所在，这个是大家都能明显感知的事情。事实上，在手机智能化之后，越来越多的人开始将“智能化”的目标投向了体积更大，市场也更大的汽车产品。人们对智能汽车、无人驾驶的期待，源于人们对未来美好生活的期待。人们想把智能汽车作为自己的“移动行宫”，拥有它就拥有行走天下的能力。它不仅是人们的代步工具，还是人们学习、工作、生活的“智能城堡”，甚至是可以上天入海的多功能物理设备...... 将汽车智能化，驱动它不断进化，让它成为帮助我们实现更多美好生活的重要工具，就像今天的智能手机一样。
小米造车，对雷军来说就是顺势而为。
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玺哥看小米雷军造车
雷军说，他自己是不愿意造车的。他的理由是手机的仗还没打完，担心“造车”会分心。
雷军说他是明白造车难度的，“有很多人好心劝我们，汽车行业非常复杂，投入按百亿计，周期特别长，很容易掉到坑里，你们是外行，估计搞不定。还有，别人已经干了五六年，你们现在干，太晚了”。“同时，我们非常清楚汽车行业的风险，百亿级的投资，三五年才能见效。这对小米不是一个小的风险。”
但雷军还是决定要“造车”，因为有超过95%的网友支持小米造车，因为创业十年的小米已经有了一定的积累。
“目前小米有了1万多人的研发团队，有稳健增长的全球第三手机业务，有最好的智能生态，还有1080亿元的现金储备。”
雷军说，未来十年，小米将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。
从不愿意干到下决心干，雷军一定是有过激烈实现斗争的，毕竟对今天的雷军来说，他已经过了必须要“奋斗”的阶段。
是什么让雷军决心再次创业，造车？玺哥认为，这其中既有市场的力量，也有雷军对“更有趣人生”的追求。
有人说小米雷军造车并不容易，并列举了众多的理由，如进入太晚，技术相比竞争对手积累太少等等，但如雷军所言，小米“造车的”难度在于敢不敢干？在困难面前敢不敢亮剑？
亮剑“造车”的小米，无惧困难！
玺哥真心希望雷军能够造出小米智能电动汽车，讲好“造车”这个新故事，让用户享受到高品质的科技生活，看到更励志的雷军“造车”故事。
51岁的雷军，一个愿意押上个人全部声誉，再次披挂上阵的雷军，值得人们的掌声。
