三、“共享单车格局已定”是伪命题，增量市场依然存在变数
最近兴起的“合并论”建立在单车市场格局已定的逻辑前提下，诸如第三方公布数据称摩拜与ofo市场份额加在一起是95%，暂不论第三方数据的客观性，其“市场”范围是限投令出台之前的一线存量市场，而全国大部分地区尚未渗透，全球化之路才刚刚开始，所谓的共享单车“格局已定”显然是伪命题。
随着资本市场天平向优拜、永安行等公司倾斜，共享单车竞争将愈发激烈，远远没有到“收官”阶段，甚至第二梯队逆袭的可能性不是没有。共享单车偏“传统”，商业模式要落实到产品上，没有牛逼的产品做支撑，神马都是浮云！限投令正是抑制行业过热、畸形竞争的“清醒剂”，行业迫切需要回归到本质。
而共享单车要深入到更多地区、走向全球，就需要做更多技术创新和产品改良，具体而言：
（1）没有独立、自主的供应链很难适应全球化趋势，比如能否根据山地或平原地貌投放不同车辆，对轮胎耐磨度、缓冲度等提出了不同考验。
（2）没有没有精准的大数据分析能力，就很难制定理想的投放模型，针对性用户补贴，提升单车流动效率。
（3）如果没有当地政府的有力配合，在世界范围内解决共享单车的违停问题更难，永安行和永久自行车就是国内城市公共自行车的运营典范，甚至公私联营模式也颇具可行性。
结语：
限投令彻底改变了共享单车的走向，“橙黄大战”将不是主线，三、四线城市及海外市场才是“星辰大海”，资本回归趋于理性，此前借助不对称铺量碾压对手的阶段已一去不复返！再加上优拜、永安行等发力追赶，其本身供应链、技术实力、产品实力并不输第一梯队，人们对共享单车双寡头争霸已经腻味。地球人都想要让单车像的士那样普及，漫漫前途惊喜、挑战共存，一枝独秀不是春！
作者：李星，公众号：靠谱的阿星，科技媒体专栏作家，欢迎交流
