首先，除了场景落地，我们还应该看到更多智能驾驶技术的商业化落地，即不光创造社会价值，还要有商业价值，这样才是有利产业发展的长久之计。
我们注意到，长沙目前落地的Robotaxi和智慧公交两个项目，前者尚处于试运营，还未向乘客收费；后者是由政府投资的公共事业，智慧公交的商业回报还难以估算。
长沙现在需要做的是推动很多已经达到技术临界点的智能驾驶、智慧交通应用场景尽快落地的同时，还要探索不同的商业模式和商业路径，这样才会对行业有所启发，这也是“两区一市”的价值和意义所在。
其次，在完成智慧交通全拼图的过程中，形成产业发展与城市建设的融合互促。
我们应该如何理解？
简单来说，就是建立“封闭+开放、虚拟+物理、城区+城郊”的多层次、立体化的测试与应用环境。通过测试水平和测试能力推动技术迭代、产业发展，形成从测试验证到场景落地的闭环。测试与应用环境的边界与城市建设融合，两者间的碰撞又相互产生推动作用，在这个过程中实现产业价值。
标杆与可复制是两个非常重要的维度，只有这两者都兼备，长沙的智能汽车产业才能算得上真正意义上的领跑，在此背景下，“两区一市”作为短期目标或触手可及，没有终局的智慧交通也大有可期。
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