一种是以C2C即时送为核心的企业，像闪送、UU跑腿、顺丰专送等，这类的企业着重于在时效性上，通过自建的同城骑手库与大数据匹配网络的协同，以最快的配送速度满足用户对快速的需求。
还有一种是以大件类的货运为核心，像货拉拉、蓝犀牛、一号货车、咕咕速运等，这类企业在速度上虽然稍有欠缺，但他们抓住的是质量性这一点，大多活跃在用户同城搬家、企业添置办公物品时，帮助用户解决大件难以私人运转上。
除了这三种类型上的分支之外，即时配送以从业者类型划分也可以分为以下三种。
一种是像传统物流进行分支化，像顺丰专送、圆通“闪电行动”这些；一种是平台化的配送附属品，像饿了么蜂鸟与美团闪送，这些产生的前提还是在外卖配送网络的基础上；最后就是闪送、UU跑腿、货拉拉这种垂直的专营服务平台。
那么这些类型的企业在竞争中谁更具有优势？
稀薄的用户粘性下：难以圈地的行业概况
传统的互联网商业竞争中，规模性总是排在前列的。我们看过太多的AT领衔，分支竞争的局面，基本上很多蓝海市场中，位于头部的企业竞争中都有着腾讯、阿里等巨头的身影。
巨头系企业能够优先获得技术与资本的支持，就好比美团闪送与饿了么蜂鸟，这些企业本身在配送商就占据着美团骑手与饿了么骑手的人员优势，并且在外卖领域深耕多年的大数据与运营经验都是这些企业在进行即时配送领域时的壁垒，甚至可以说对他们而言这是一种降维竞争。
但是因此就能提前判断这些企业能够获胜了吗？
答案一定是不能，即时配送并不是没有跑马圈地式的烧钱大战，但是即使经历过这个阶段，淘汰的也只有一少部分微小企业，根据如今的行业格局来说，即时配送领域的玩家依旧不少，市场上一度出现大量同质化的平台。
造成这种现象的原因就在于即时配送领域毫无规模化的“用户粘性”这一点上。
用户粘性在商业活动中的重要性一直都很高，一个空白市场，率先进去的玩家往往具备抢占用户心智的价值，这一壁垒的建立往往很难被攻克，因此，先轻装上阵，快速抢占市场，再后续通过优质的产品与服务，加上恰当的价格，让用户形成对自己品牌的使用粘性，这一直是互联网商业加重流量质量的不二法门，但是这一点在即时配送领域缺失效了。
即时配送领域需求中的前提是“同城”，也就是说即时配送是在同一城市的不同区域进行的，这也就使得在发张过程中可能存在明显的城市化。并且即时配送劳动密集型的发展模式也使得其扩张的前提是有人员支持，而人员的收纳以及培养都是需要时间与资金成本的，这也就意味着即时配送的发展有明显的阶段性。
就好比一个城市网约车发展的前提是该城市的拍照，拿到牌照、招募够一定量的司机才能在一个城市实行，同理即时配送也是如此，这就导致在某某城市可能大家喜欢用闪送，到了另一个城市就更喜欢UU跑腿。
此外本地企业在竞争中也会具有优势，比如国产乳业规模最大的是伊利与蒙牛，但上海人就更喜欢本地企业光明。
也就是说，即时配送在“三原色”的先天条件下，无法在短时间内构成整体性的用户粘性，它的粘性仅仅存在于一个个独立的城市，对于这些从业者而言，没个城市都是一个新的战场，在这里失去先机完全可以在别的城市抢回来，在如今没有一家形成全面化领先的前提下，大家都有机会。
根据波士顿矩阵表明，通过销售增长率和市场增长率这两个因素相互作用，一个成功的行业可能会出现四种不同性质的产品类型，今儿产生不同的产品发展前景。这四种产品类型分别是：明星、瘦狗、问题、现金牛。
但就目前来看，缺乏用户粘性的即时配送行业很难形成明星产品，而即时配送领域的盈利模式、定价规则、司机的培训、货损问题等基本要素一直都没能实现标准化，缺乏壁垒的即时配送行业整体也会陷入一定程度的盈利匮乏期，想要做现金牛也不合适。
总的来说，在即时配送领域的没有根据“三原色”前提搭配出更好的“颜色”之前，同城配送的各个“王者们”还不能拥有绝对领先的“荣耀”。
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