但平台获取《网约车经营许可证》条件极为苛刻,平台需要投资几十亿建立安全体系以及近万人的客服团队,即便连资金雄厚、野心膨胀的美团也在网约车领域折戟:
在此前7个试运营的城市中,美团网约车仅在上海和南京两个城市获得《网约车经营许可证》。
可是嘀嗒出行自身条件够不上,拿不到营业许可证。
在丰满的理想和残酷的现实条件的矛盾中,嘀嗒出行开始游走在监管红线上,用“附近订单”的功能,披着顺风车的合法外衣,从事非法违规的网约车业务。
嘀嗒出行违规经营网约车并未一天两天,而是被监管屡次警告,但都屡次不改、暗度陈仓,这其中既有商业利益的诱惑,网约车每年近百亿单的业务量实在太美,也有对监管机构、法律规则的蔑视:
相比网约车的百亿市场,约谈、警告、几十万的罚款算得了什么?但随着监管对“以顺风车名义提供非法网约车”的警告、整顿,屡教不改的嘀嗒出行何以IPO?